Traducción de artículo publicado en Reuters por David Shepardson
12 abr (Reuters) – El presidente de Estados Unidos, Joe Biden, impulsó el martes nuevos créditos fiscales para el combustible de aviación sostenible, una parte clave para reducir las emisiones de carbono de los viajes aéreos.
El año pasado, Biden pidió incentivos fiscales para el combustible para aviones con bajo contenido de carbono, elaborado a partir de desechos y aceites vegetales, como parte de un paquete de gasto social y climático más amplio que está estancado en el Congreso. La Casa Blanca tiene como objetivo un 20 % menos de emisiones de la aviación para 2030 y esos incentivos son cruciales para que el combustible sea competitivo.
“Reunimos a las agencias gubernamentales, los fabricantes de aeronaves, las aerolíneas, los productores de combustible, los aeropuertos”, dijo Biden en un evento en Iowa, argumentando que el impulso daría como resultado “combustibles avanzados, más limpios y más sostenibles para la aviación estadounidense”.
El presidente y director ejecutivo de la Asociación Nacional de Aerolíneas, George Novak, elogió a Biden «por reconocer el papel fundamental que desempeñará el combustible de aviación sostenible en la reducción adicional de la huella de carbono de la industria de las aerolíneas».
Las aerolíneas se enfrentan a la presión de los grupos ecologistas para reducir su huella de carbono y se han comprometido a utilizar combustible de aviación (SAF) más sostenible.
Biden citó el martes el apoyo de American Airlines (AAL.O) y United Airlines (UAL.O) al combustible de aviación sostenible y dijo que los biocombustibles eran clave para descarbonizar la aviación.
“Así es como vamos a llegar allí”, dijo Biden.
El impulso para acelerar la reducción de carbono en la aviación es parte del objetivo de Biden de hacer que Estados Unidos sea neutro en carbono neto para 2050.
Se produce cuando Estados Unidos y Europa intentan aumentar la producción de SAF, que ahora se fabrica en cantidades minúsculas a partir de materias primas como el aceite de cocina usado, y puede ser de dos a cinco veces más caro que el combustible estándar para aviones.
En septiembre, la Casa Blanca dijo que tres agencias de EE. UU. están lanzando un desafío gubernamental para suministrar al menos 3 mil millones de galones de SAF por año para 2030 y una gran cantidad de SAF para 2050 «para satisfacer el 100% de la demanda de combustible de aviación, actualmente proyectada en alrededor de 35 mil millones galones al año».
Airlines for America, un grupo de la industria que representa a American, United y otros, elogió el llamado de Biden para un crédito fiscal de la licuadora y la meta de 3 mil millones que tiene apoyo bipartidista en el Congreso. El grupo dijo que el crédito «ayudaría a construir el mercado naciente para SAF, brindando un incentivo financiero que permitiría a los productores de combustible integrar más SAF en el suministro de combustible a un precio que permitiría a las aerolíneas usar más».
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