Traducción de artículo publicado en Reuters Kate Abnett y Tim Hepher
BRUSELAS, 17 feb (Reuters) – El grupo de campaña Transporte y Medio Ambiente instó el viernes a la Unión Europea a reconsiderar los planes para etiquetar ciertas inversiones en aviación como ecológicas, argumentando que esto pondría en riesgo el «lavado verde» de miles de aviones que emiten CO2.
La Comisión Europea está debatiendo cómo manejar la aviación en la lista de «taxonomía» de inversiones respetuosas con el clima de la UE. La idea ha dividido al ejecutivo de la UE, con algunos funcionarios a favor de incluir inversiones que cumplan con ciertos estándares ambientales, y otros que se oponen a otorgar una insignia verde a un sector con alto contenido de carbono.
El debate se centra en las recomendaciones hechas por los asesores de la UE el año pasado, que dijeron que Bruselas debería otorgar una etiqueta ecológica a los aviones «mejores en su clase» producidos actualmente si reemplazan un avión más antiguo y menos eficiente en combustible en la flota.
Transport & Environment (T&E) dijo que alrededor del 90% de la cartera de pedidos de Airbus (AIR.PA), o más de 7.000 aviones, se considerarían «los mejores de su clase» según los criterios, aunque solo obtendrían la etiqueta verde si reemplazan a un avión.
«Pegar una etiqueta de inversión verde a miles de aviones altamente contaminantes es un acto de lavado verde puro», dijo el director de aviación de T&E, Jo Dardenne.
T&E dijo que el ahorro de emisiones del 15-20% que ofrecen los aviones más eficientes era demasiado pequeño e instó a Bruselas a respaldar solo las tecnologías con un «verdadero potencial de reducción de emisiones», como los aviones de cero emisiones y los combustibles sostenibles.
La producción en masa de esas tecnologías todavía está a años de distancia. Airbus ha dicho que apunta a que un pequeño avión de pasajeros propulsado por hidrógeno entre en servicio comercial en 2035.
La industria de la aviación está presionando a Bruselas para que acepte las recomendaciones de los asesores, advirtiendo que excluir la aviación dañaría la capacidad del sector para recaudar fondos para tecnologías más limpias.
«Es clave que el transporte aéreo se incluya en la taxonomía de la UE para apoyar la descarbonización total de la industria del transporte aéreo», dijo un portavoz de Airbus.
Un portavoz de la Comisión Europea dijo que estaba evaluando los criterios de los asesores y que no había tomado una decisión final.
Airbus formó parte del grupo de asesores de la UE sobre las normas de inversión ecológica el año pasado.
T&E también fue asesor. El grupo dijo a Reuters que había aceptado las recomendaciones el año pasado con el argumento de que algo de progreso era mejor que nada, pero dijo que ahora que la Comisión las estaba revisando, había una oportunidad de mejorar los criterios.
T&E y otros activistas renunciaron como asesores de la UE en septiembre tras la decisión de la UE de etiquetar las inversiones en gas y energía nuclear como verdes.
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