Traducción de artículo publicado en Reuters por Kate Abnett
BRUSELAS, 28 mar (Reuters) – Los ministros de energía de los países de la Unión Europea darán su aprobación final el martes a la ley del bloque para poner fin a las ventas de autos nuevos que emitan CO2 en 2035, luego de que Alemania obtuviera una exención para los autos que funcionan con combustibles electrónicos. .
La votación se produce tres semanas después de lo previsto después de que el Ministerio de Transporte de Alemania presentara una oposición de último minuto a la ley, amenazando con descarrilar la principal política de la UE para alinear los automóviles con sus objetivos de cambio climático.
La Comisión Europea llegó a un acuerdo con Alemania durante el fin de semana para resolver la disputa, al ofrecer garantías de que los automóviles con motor de combustión que solo funcionan con combustibles electrónicos estarán exentos de la prohibición de 2035.
Es probable que la mayoría de los países respalden la ley el martes, dijeron funcionarios de la UE, lo que permitiría que entre en vigor. Italia y Polonia se opondrán, y se espera que Rumanía y Bulgaria se abstengan.
La ley de la UE exigirá que todos los automóviles nuevos vendidos tengan cero emisiones de CO2 a partir de 2035 y un 55 % menos de emisiones de CO2 a partir de 2030, en comparación con los niveles de 2021.
Se esperaba que la política hiciera imposible vender automóviles con motor de combustión en la UE a partir de 2035. Pero la exención ganada por Alemania ofrece un salvavidas potencial para los vehículos tradicionales, aunque los combustibles electrónicos aún no se producen a escala.
Los combustibles electrónicos se producen mediante la síntesis de las emisiones de CO2 capturadas y el hidrógeno producido utilizando electricidad libre de CO2. Se consideran neutrales en carbono porque el CO2 liberado cuando se quema el combustible se equilibra con el CO2 eliminado de la atmósfera para producir el combustible.
El transporte representa casi una cuarta parte de las emisiones de la UE. La vida útil promedio de los autos nuevos es de 15 años, por lo que la UE dice que las ventas de autos nuevos que emiten CO2 deben terminar en 2035 para cumplir con el objetivo del bloque de tener cero emisiones netas para 2050.
Porsche y Mazda se encuentran entre los partidarios de los combustibles electrónicos. Otros fabricantes de automóviles, incluidos Volkswagen, Mercedes-Benz y Ford, están apostando por la descarbonización de los vehículos eléctricos a batería, y han instado a los países de la UE a no retroceder en la eliminación gradual de 2035.
También se espera que los ministros de energía de la UE amplíen un objetivo voluntario para reducir su uso de gas en un 15 % durante 12 meses, para ayudar a prepararse para el próximo invierno con el escaso gas ruso.
Algunos funcionarios de la UE esperaban que los ministros abordaran una disputa sobre si la energía nuclear debería contar para los objetivos de energía renovable de la UE, una pregunta que ha dividido a los países y amenaza con retrasar la principal política de energías renovables de la UE.
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