Disipando los rumores de «toma de posesión de China» en el puerto de Hambantota, Sri Lanka dijo que se rige por la Ley de la Autoridad de Puertos de Sri Lanka, y que casi se ha finalizado un plan maestro para el desarrollo de las industrias a su alrededor.
COLOMBO, 26 dic (Xinhua) – Un plan maestro para el desarrollo de industrias alrededor del puerto meridional de Hambantota de Sri Lanka está en el horizonte, dice Ravindra Jayawickrema, CEO de Hambantota International Port Services (HIPS), que es una subsidiaria del operador portuario Hambantota International Ports Grupo (HIPG).
Jayawickrema dijo a Xinhua en una entrevista que un plan maestro para las industrias, llevado a cabo por un grupo internacional de empresas que son competentes en el campo, casi se ha finalizado.
«Lo que se prevé es asignar una cierta área de tierra dentro del puerto para varias industrias ligeras, pesadas y de alimentos», dijo.
Una vez que se finalice el plan, el operador del puerto HIPG irá al mercado para atraer a los inversionistas a establecer una fabricación orientada a la exportación para aprovechar la política de puerto libre de Hambantota Port y el acceso estratégico a una de las rutas de transporte más concurridas del mundo, ubicada a solo unos pocos puntos náuticos. millas al sur del puerto.
Junto con el desarrollo industrial, Jayawickrema dice que el operador del puerto espera atrapar el desbordamiento de contenedores del congestionado puerto de Colombo y desarrollar las operaciones de suministro de combustible y bunker de Hambantota una vez que la granja de tanques entre en funcionamiento a principios del próximo año.
«Sri Lanka se encuentra entre Singapur y Fujairah, dos de los depósitos de combustible más grandes del mundo que suministran más de 60 millones de toneladas de combustible por año. Estamos tratando de aprovechar ese mercado en cierta medida», dijo.
La fotografía aérea tomada el 14 de diciembre de 2019 muestra un barco roll-on / roll-off (RORO) y un patio RORO en el puerto internacional de Hambantota en Sri Lanka. (Xinhua / Liu Hongru)
Según Jayawickrema, los volúmenes de envío en Hambantota se han triplicado desde 2017. La mayoría de estos son transbordos, seguidos de importaciones. Si bien las exportaciones aún no han despegado, las importaciones que llegan a través del puerto han creado oportunidades económicas para los locales.
Como la mayoría de las importaciones de automóviles de Sri Lanka llegan a través del puerto de Hambantota, Jayawickrema señaló que los empresarios han establecido patios de reparación de vehículos alrededor del puerto y creado empleos para los locales. El puerto también importa escoria y clinker, materias primas utilizadas por los fabricantes locales de cemento.
Disipando los rumores de una «adquisición china» en Hambantota, Jayawickrema enfatizó que el puerto se rige por la Ley de la Autoridad de Puertos de Sri Lanka.
«Todos los barcos que ingresan al puerto deben obtener la aprobación del Capitán de Puerto en Colombo. Los pilotos que traen los barcos dentro y fuera del puerto son empleados directos de la Autoridad de Puertos de Sri Lanka», dijo.
El puerto de Hambantota celebró recientemente el segundo aniversario desde que las operaciones se otorgaron en un contrato de arrendamiento de 99 años a HIPG, una empresa conjunta entre China Merchants Port Holdings y la Autoridad de Puertos de Sri Lanka (SLPA)
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